Cette MG TD fait partie de 226 exemplaires construits, dont 129 furent exportés aux USA. Il s'agit d'un modèle destiné à la compétition en rallye. Il dispose entre autre:

- d'une suspension amortie par des éléments de friction de type ANDREX et par des amortisseurs hydrauliques de type GIRLING

- deux pompes a essence de type DUAL qui alimente chacune un des deux carburateurs,

-  un filtre a air a bain d'huile surdimensionné,

- pipe d'admission surdimensionnée,

- compression moteur montée a 9.3 pour 1,

- système de freinage a double circuit.

Le moteur développe ainsi 64 BHP a 5.500 RPM.

MG TD Mark II Compétition Rallye de 1953	MG TD Mark II Compétition Rallye de 1953	MG TD Mark II Compétition Rallye de 1953	MG TD Mark II Compétition Rallye de 1953: moteur de 1250cc de type XPAG
MG TD Mark II Compétition Rallye de 1953: le petit moteur développe normalement 55HP. Dans cette version il monte a 64HP.	MG TD Mark II Compétition Rallye de 1953: notez les deux pompes qui alimentent chacune un carburateur.	MG TD Mark II Compétition Rallye de 1953: les 2 carburateurs avec filtre a air et pipe d'admission surdimensionnés.	MG TD Mark II Compétition Rallye de 1953: au premier plan, les amortisseurs a friction de type ANDREX
MG TD Mark II Compétition Rallye de 1953: en arrière plan, derrière le pivot, l'amortisseur hydraulique de type GIRLING.